ทำตลาดในช่วงปี 1984-1992 ในตลาดโลกแบ่งเป็น 4
รูปแบบตัวถัง คือ ซีดาน, คูเป้, เปิดประทุน และทัวริง-สเตชันแวกอน
ส่วนในไทยมีแค่ซีดานและคูเป้
ราคาในตลาดมือ2อยู่ราวๆ1แสนต้นๆยัน2แสนต้นๆแล้วแต่ปีและสภาพไฟท้ายของรุ่นแรกเป็นทรง
4 เหลี่ยมยาวแนวนอน พร้อมลอนบุ๋มตามแนวยาวแบ่งครึ่งตามแนวนอน
เป็นที่มาของชื่อรุ่นตัวถังแรกก่อนไมเนอร์เชนจ์กันทั่วไปว่า 'ไฟท้าย 2 ชั้น'
E30 ทำตลาดในเมืองไทยครั้งแรกด้วยรุ่น 316 แต่ 316
นี้ไม่ได้บอกซีซีของเครื่องเพราะได้ใช้เครื่องยนต์รหัส M10 แบบเบนซิน 4 สูบ
โอเวอร์เฮดแคมชาฟต์ 8 วาล์ว
จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยคาร์บูเรเตอร์พ่วงระบบไฟฟ้า ความจุ 1,766 ซีซี 90
แรงม้า ที่ 5,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 14.2 กก.-ม. ที่ 4,000 รอบ/นาที
ในช่วงปี 1986
มีการเปลี่ยนแปลงขุมพลังของรุ่นคูเป้เป็นแบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ แบบแอล-เจตทรอนิกส์
บนบล็อกเดิม เพื่อเพิ่มความแรงให้สมกับรูปลักษณ์ ในรุ่น 318ไอ คูเป้
เพิ่มกำลังสูงสุดเป็น 105 แรงม้า ที่ 5,800 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 15.9
กก.-ม. ที่ 4,500 รอบ/นาที
ต่อมาในปี 1988 มีการปรับโฉม-ไมเนอร์เชนจ์ครั้งใหญ่
โดยเปลี่ยนจุดหลักของรูปลักษณ์ที่เห็นได้ชัด คือ
ไฟหน้าเปลี่ยนเป็นแบบมีเลนส์ด้านนอกคล้ายคนยิ้มข้างละดวง
เปลี่ยนไฟท้ายใหม่เป็น 'ไฟท้าย 3 ชั้น' โดยในปีแรกของไฟท้าย 3 ชั้น
มีเฉพาะรุ่นซีดาน ใช้เครื่องยนต์ เอ็ม10 หัวฉีด เหมือนกับที่รุ่นคูเป้ไฟท้าย
2 ชั้นใช้มาก่อน และจำหน่ายคู่กันกับรุ่นคูเป้ที่ยังไมเนอร์เชนจ์
ต่อมาในปี 1989 จึงเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์บล็อกใหม่ทั้งซีดานและคูเป้
และเป็นโฉมไฟท้าย 3 ชั้นทั้งหมด คือ เอ็ม40 โดยมี 316ไป 1.6 ลิตร
ในตัวถังซีดาน และ 318ไอ 1.8 ลิตร ในตัวถังซีดานและคูเป้ รุ่นเครื่องยนต์ 1.6
ลิตร หยุดการจำหน่ายในปี 1990 และในปี 1992 ก็เริ่มเปิดตัวซีรีส์ 3 รุ่นใหม่
รหัสตัวถัง อี36 จำหน่ายคู่กับ อี30 อยู่หลายเดือน
316ไอ ใช้เครื่องยนต์รหัส เอ็ม40 1.6 แบบเบนซิน 4 สูบ โอเวอร์เฮดแคมชาฟต์
จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยระบบ แอล-เจตทรอนิกส์ ความจุ 1,596 ซีซี 102 แรงม้า
ที่ 5,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 14.6 กก.-ม. ที่ 4,250 รอบ/นาที
318ไอ ใช้เครื่องยนต์ เอ็ม40 แบบเบนซิน 4 สูบ โอเวอร์เฮดแคมชาฟต์ ความจุ
1,795 ซีซี 115 แรงม้า ที่ 5,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 16.8 กก.-ม. ที่
4,250 รอบ/นาที
ระบบช่วงล่างแบบอิสระ 4 ล้อ
ให้ความนุ่มนวลในช่วงความเร็วต่ำ-ปานกลางในขั้นที่ดี
และให้การทรงตัวดีในช่วงความเร็วสูง
มิติตัวถังยาว 4,418 มิลลิเมตร กว้าง 1,648 มิลลิเมตร สูง 1,380 มิลลิเมตร
ระยะห่างฐานล้อ 2,570 มิลลิเมตร
จุดเด่นของรถรุ่นนี้ อะไหล่แพร่หลายและไม่แพงถ้าไม่โดนช่างฟัน ช่วงล่างดี สมรรถนะพอตัว แต่หาคันที่สภาพสวยๆได้ค่อนข้างยาก ถ้าซื้อมาแล้วไม่คิดจะทำอะไรก็ควรเลือกรุ่นไฟท้าย3ชั้น เพราะใหม่ที่สุด แต่ถ้าคิดจะซื้อมาโมดิฟายทำใหม่ เปลี่ยนเครื่องญี่ปุ๋นลงก็เลือกปีเก่าหน่อยก็ได้ ส่วนเครื่องที่เหมาะสมก็มีเช่น SR20 ของนิสสันซึ่งวางลงไปได้แบบพอดี